“单纯把国内成熟产品直接平移到海外，往往会水土不服。只有靠设计读懂当地人的生活习惯，才能让‘中国制造’真正走进他们的心里。”8月5日，广州番禺巨大产业园举行的“广货行天下”工业设计产销对接城市联盟活动暨AI赋能品牌出海对接会上，西南科技大学创新创意中心执行主任吴凡的这番感慨，道出了现场数百家粤企的心声。
对于广大企业而言，当“出海”从选择题变为必答题，工业设计不再只是画图，而是成为了连接制造与市场、技术与情感的“翻译官”。在这样的产业呼声中，作为串联创新研发与外贸出海的关键载体，跨越广深佛中四地的工业设计联盟当天正式亮相。广州率先作为轮值城市，拉开了这场旨在用设计重塑“广货”全球竞争力的序幕。
广东工业设计发展处于全国领先地位，全省已培育国家工业设计研究院1家、国家级工业设计中心47家、省级工业设计研究院2家、省级工业设计中心513家，数量居全国前列，涌现出东方麦田、广汽等一批具有影响力的工业设计企业及设计中心。
广州率先担任工业设计联盟轮值城市
工业设计是创新链的起点、价值链的源头，更是驱动高质量发展、提升产品价值、增强产业竞争力的制胜利器。
为落实“广货行天下”制造业产销对接城市联盟专项行动，省工信厅统筹布局14大跨地市产业协同联盟。工业设计联盟作为两个生产性服务业城市联盟之一，旨在深入挖掘“AI+工业设计”的核心引擎作用，整合优化广州的跨界融合创新与公共服务平台优势，深圳的高端原创设计与品牌总部优势，佛山、中山的制造业场景落地与产业化转化优势，打通内销与外贸渠道链路，为广货扬帆出海铺路搭桥。
广东省工业和信息化厅二级巡视员谭杰斌表示，将统筹广深佛中四市工信部门及各地行业协会力量，依托工业设计产销对接城市联盟常态化开展AI设计创新沙龙、海外市场专场对接、跨城市企业互访交流等系列活动，不断完善全方位出海配套支撑，持续擦亮“广东设计”区域公共品牌，引导更多广东自主品牌深耕东南亚、拉美、非洲等全球新兴市场，以跨城市产业协同合力赋能制造强省建设。
当前，以广州、深圳、佛山、中山等地为核心，贯通珠三角、辐射粤东粤西粤北的工业设计走廊已初具规模，顺德广东工业设计城、深圳中芬设计园等一批面向先进制造业的设计创新平台和产业基地加速成长。
作为联盟轮值城市，广州把发展工业设计作为服务型制造的主要方向，构建了国家、省、市三级工业设计中心梯度培育体系，培育11家国家级工业设计中心、112家省级工业设计中心、217家市级工业设计中心，拥有毅昌科技（中国工业设计第一股）、名创优品（以设计驱动全球化布局、全球门店近8500家）等一批行业标杆企业。
“广东拥有全球最完整的硬件供应链，这让设计从图纸到样机、从样机到量产的转化效率远高于国内其他地区。”深圳市零重力设计创始人石春雷谈道。中创盈科墨西哥国家经理王惠同样认为，广东本身是制造业大省，制造业企业基数庞大，这是广州发展工业设计的最核心基础优势。
“广东设计”成为广货出海核心竞争力
工业设计的价值正在从外观美化转向全价值链赋能，尤其是在AI技术的驱动下，广东设计成为广货参与全球竞争的核心差异化优势。
“AI不是简单的画图工具，而是制造业企业出海的创新加速器。用数字化设计降低试错成本，才能让广货不靠低价、靠‘设计+品牌’赢得全球市场。”云巢创新咨询创始人赵璧指出，创造理性价值的工作高度契合AI的能力逻辑，而情绪价值恰恰是人类在功能需求之外格外看重的部分，AI如今已深度参与到产品设计、研发到内容运营的全链路，能够帮助品牌讲好故事。
实践表明，AI技术可大幅压缩新品研发周期、降低设计试错成本，从产品质感、功能体验、品牌辨识度多维度提升广货附加值。在企业家们看来，AI时代科技企业出海，缺的不是对AI的应用，而是从单一硬件产品转变成品牌系统化出海策略的缺失。
石春雷介绍，其团队本身具备硬件设计基础，但放眼全球市场，在产品定义层面仍有提升空间，而AI恰好能补齐这一短板。“用好AI，核心是打磨产品、挖掘用户真实需求。”他说，“想要实现溢价，品牌建设是关键。我们一直倡导硬件企业一定要从设计维度出发，搭建产品品牌一体化的整套解决方案，依靠‘产品+品牌’一体化思路，才能更好地进军全球市场。”
“本土化工业设计能够深度理解当地人的生活习惯、消费诉求，挖掘潜在产品需求；同时依托设计整合国内优质供应链与制造优势，完成全新的产品定义与研发策划。”吴凡以去年落地的非洲医疗救护项目为例谈到，广州德珹集团结合当地道路崎岖、路况极端、产品维护预算有限等现状，把普通民用三轮车改良为三轮救护摩托车，可穿梭在崎岖山路上，打通医疗救援“最后一公里”。
当设计成为重要的传播载体，越来越多的广东企业让当地消费者读懂“中国制造、中国设计”。广东设计，正在开辟从“产品出海”迈向“品牌出海”的新航道。
南方+记者 李鹏程
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